磨钢轨砂轮检测

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近年来随着我国经济高速发展，高速铁路以及轨道交通也得到前所未有的发展，其中“城际高速铁路和城际轨道交通”是2020年发布的“新基建”七大领域之一，成为我国“十四五”期间重点投资发展领域。由于钢轨的特性，需要使用磨钢轨砂轮对新铺设的钢轨进行预防性修磨处理，并对在线使用的钢轨必须进行修磨，从而消除钢轨中固有的缺陷、钢轨顶面的不平顺以及钢轨焊接头的不平顺和钢轨的疲劳破坏层。通过砂轮对钢轨的修磨可减少由于滚动接触疲劳引起的钢轨损伤，减少钢轨侧面磨损。因此磨钢轨砂轮作为打磨铁轨的主要工具，在铁路轨道运输安全中发挥着重大的作用。随之而来磨钢轨砂轮需求量大幅提升，质量要求也日趋提高。

磨钢轨砂轮的外观尺寸、静平衡、回转强度是衡量砂轮质量的重要指标。依据JB/T 11431—2020《固结磨具 磨钢轨砂轮》主要指标的技术要求及试验方法如下：

1、外观、基本尺寸极限偏差及形位公差

砂轮的外观、基本尺寸（螺纹孔除外）的极限偏差、形位公差应按JB/T 7992 的规定进行检测，螺纹孔用螺纹塞规检测。与JB/T 11431—2013标准相比，磨钢轨砂轮孔径的极限偏差要求有较大修改，具体要求见表1。

表1 孔径极限偏差

2、不平衡量

砂轮的不平衡量应符合GB/T 2492要求，其中k值为0.4。

3、回转强度

砂轮的最高工作速度应符合GB 2494 的规定，同时应按GB 2494的规定进行安全速度试验和破裂速度试验，回转试验方法依据GB/T 2493标准的规定。其中安全速度回转试验系数为1.3，破裂速度回转试验系数为1.73。

JB/T 11431—2020《固结磨具 磨钢轨砂轮》标准已于2021年1月1日起实施，国家磨料磨具质量监督检验中心、机械工业第四计量测试中心站（郑州）、国家磨料磨具产业计量测试中心，长期从事磨料磨具检测及设备计量校准工作，业务范围涵盖磨钢轨砂轮检测，原辅材料分析、检测设备计量校准等，可为企业生产、研发、质量提升提供技术支持，欢迎咨询。更多磨钢轨砂轮检测及检测设备计量相关技术需求，请咨询中心相关业务人员。